Закон о тахографах - возможные проблемы

Согласно приказу № 36 Министерства транспорта РФ от 13 марта 2013 года, автомобили должны были быть оборудованы тахографами до апреля 2013 года. Однако, в настоящее время закон все еще не несет за собой материальной ответственности за неисполнение. Причиной является невозможность сделать оборудование тахографами обязательным.

Тахограф является специальным устройством, устанавливающимся в транспортное средство с целью контроля за его состоянием. В частности, прибор регистрирует такие параметры, как скорость движения и общий пробег. Главным преимуществом тахографа являются абсолютная объективность предоставляемых данных и невозможность постороннего вмешательства в работу прибора.

Закон об установке тахографов был направлен на внедрение эффективной системы контроля транспорта, однако сроки обязательной установки, в очередной раз, сдвинуты. К 1 апреля 2014 года устройствами будут оснащены междугородние автобусы, грузовики, использующиеся для перевозки опасных грузов, а также транспортные средства с максимальной массой более 15 тонн. К 1 сентября 2014 необходимо оснастить тахогрофами грузовики с максимальной массой от 12 т. А к 1 апреля 2015 эти устройства должны будут стоять на грузовиках с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 12 т.

Возможные проблемы

Перенос внедрения штрафов за отсутствие тахографов привел к возникновению определенных проблем у производителей. На сегодняшний день в России насчитывается только пять предприятий, выпускающих устройства данного типа - «Астор-Трейд» и «Штрих-М», «Калужский завод телеграфной аппаратуры», смоленский завод «Измеритель-Авто», а также международная компания VDO. Все они ориентированы на работу под заказ, поэтому в настоящее время не держат большого числа готовых к эксплуатации устройств на складах. К примеру, компания "Штрих-М" практически остановила производство тахометров, так как спрос на устройства снизился в 10 раз после объявления о переносах срока внедрения приказа №36. Фактически это означает, что с ростом количества заказов предприятия будут вынуждены выпускать тахометры с естественной задержкой в 3-4 месяца. Учитывая, что на Санкт-Петеребург приходится примерно 10% грузового автопарка всей России, можно предполагать, что многие перевозчики просто не успеют вовремя встать в очередь на закупку приборов и будут вынуждены платить значительные штрафы. Способствовать задержке внедрения проекта по установке тахографов может и специфика установки устройств. Дело в том, что монтаж тахографов могут по закону выполнять только мастерские, оснащенные достаточным количеством специализированного оборудования. Сегодня установить тахометр по всем правилам могут только в 7-9 автомастерских города. При этом, "серые" установки не станут выходом для владельцев грузовых транспортных средств. Незаконные действия по монтажу тахографов будут вычисляться достаточно легко и повлекут за собой крупные штрафы. Проблемы могут возникнуть и на этапе оформления тахографа, ведь автопредприятие должно будет получить именные электронные карты для каждого водителя и карту предприятия. Производит их только компания ФГУП «Атлас» по заявке водителя или своего единственного пока в Петербурге регионального представителя (ООО «ЦЗИ «Флагман»). В настоящее время заявок не много, что предвещает огромной подъем спроса на сопроводительные документы к весне следующего года. Таким образом, вступление административных штрафов в силу может стать серьезной проблемой для перевозчиков. Учитывать стоит и тот факт, что отсрочка по введению штрафа не снимает ответственности - водителю транспортного средства выписывается предписание об установке прибора, а по истечении указанного в предписании срока (1-2 месяца) предприятие может быть оштрафовано уже по пункту "невыполнение предписаний инспектора".