Обновление парка
В этом году парк подвижной техники Санкт-Петербурга пополнялся не раз. Так, основной перевозчик социальный автобусных маршрутов СПб ГУП «Пассажиравтотранс» в этом году вывел на линию уже 223 новых автобуса, а в последние дни года к ним должны присоединиться еще 50 новых составов. В новом транспорте сделан особый акцент на экологичности и удобстве использования маломобомильными категориями пассажиров. Практически во всех конкурсах этого года требовалась поставка составов с низком полом. Кроме того, в этом году в городе появились первые автобусы на на компримированном газе. Подобная схема позволяет добиться снижения вредных выбросов транспорта и снизить уровень шума. Закупки в электротранспорте были гораздо скромнее. Зато разнообразнее - в последней закупке были представлены трамваи трех производителей, включая французский Alstom, недавно представленный журналистам. 37 новых троллейбусов в город поставит один производитель - ЗАО "Тролза". Еще одним знаменательным событием стал проект модернизации старых моделей трамвая - ЛМ-68М. В марте были презентованы два полностью обновленных состава с разным дизайном - "Стиляга" и "Дельфин". В целом, в этом году было заметен акцент на автобусах и метро, электротранспорт, подлежащий глобальному обновлению ввиду устаревания техники, обновляется гораздо медленнее. Высокая стоимость одного состава и несоответствие моделей пожеланиям городских структур - тому виной.
Бесконтрольный проезд
Этот год прошел под знаком борьбы за внедрение бесконтрольного проезда в наземном транспорте. В начале года даже появился тестовый проект установки турникетов, но дело, слава Богу, развития не получило. Более здравая идея с возвращением в транспорт аппаратов по продажи разовых билетов также пока не может считаться состоятельной. Первые тестовые терминалы, установленные в апреле на троллейбусном маршруте №8, принимали только монеты и не выдавали сдачи. Новый тип терминалов появился в троллейбусах только в ноябре - он может принимать купюры и выдавать сдачу. Также в апреле тест аппаратов продажи разовых билетов проводил "Пассажиравтотранс". Аппарат был установлен на маршруте №40, но в отчете перевозчик признал эксперимент неудачным. Впрочем, проект никто пока сворачивать не планирует - сейчас тестирование аппаратов проводят на 21 автобусном маршруте.
Замена маршруток в Колпино
Один из наиболее амбициозных проектов года - «Проект поэтапного замещения коммерческих маршрутов регулярных перевозок на социальные маршруты в период с 2014 по 2017 годы», представленный в апреле. В рамках реализации проекта начался эксперимент по замещению коммерческих маршрутов социальными в Колпино. Благое начинание на деле оказалось утопией - никакого избавления от маршруток не случилось, а в будущем году нас ждет масштабный конкурс на обслуживание маршрутов в течение пяти лет. Количество коммерческих в общем списке - почти такое же, как и сейчас. Проблемы реализации столь глобального проекта объяснимы. Тем не менее, по итогам года приходится констатировать, что подход к эксперименту в Колпино был ошибочен.
Электронные табло на остановках
Давно очевидная для всех необходимость - электронные табло с показом времени прибытия транспорта - пока остается тестовым проектом. Весной этого года разработка ИТМО была одобрена руководством города и был запущен эксперимент по оборудованию ряда остановок центра города подобными устройствами. Впрочем, дальнейшего развития пока не случилось - проблемой табло является не конструкция (которая, впрочем, нуждается в доработке), а некорректные данные о времени прибытия транспорта. Сворачивать проект не планируют, более того - уже проводился тест новых моделей табло, созданных с учетом пожеланий граждан города. Последний тендер, при этом, показал, что жаждущих изготавливать табло для городских остановок не так и много. Развитие этой истории мы сможем узнать в начале 2015 года, когда будет объявлен повторный конкурс на информационные табло в количестве около 100 устройств.
Продолжение следует...