В одном составе могут использоваться 2-4 вагона вместимостью 65 человек каждый. Заявленная скорость передвижения - до 50 км/ч. В качестве уникальных преимуществ "Стрелы" также отмечались экологичность, независимость от погодных условий, низкий уровень шума, полная автоматизация. Последней было уделено много внимания - пункт диспетчерского управления предполагает выполнение большинства задач по контролю движения составов в автоматическом режиме. Разработкой пункта управления занимается АО "Научно-Исследовательский Институт точной механики". Саму систему представляет управляющая компания "Русское техническое общество". Вообще, проект заявлен как полностью отечественная разработка со 100% локализацией производства. Что, конечно же, не говорит об уникальности идеи - в Германии подобный монорельс работает еще с 1984 года, в Дортмунде надземные составы являются частью системы городского транспорта:
Особенно интересно то, что на стенде был размещен предложенный городу вариант трассировки "Стрелы" для трансфера пассажиров от аэропорта "Пулково" до станции метро "Звездная":
Перспективы данного вида транспорта в Санкт-Петербурге пока совершенно не ясны, но проект вызывает интерес. Как и вопросы, ведь в Москве у "Стрелы" были серьезные проблемы, которые, надеемся, будут решены.